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优博官方网: 叮咚快评|千里赴粤抗击“山竹”,他们在返程途中为何“心寒”?

2018-09-20 20:41 来源:南方网 青的蜂
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  台“调查局”表示,接到线报,发现台北市一公司多次以海空运方式,将“大型车用铅酸电池”出口至澳大利亚,而一枚电池在当地市场价格不及1万元,运费却高达3万余元,明显不符常理。  两年来,黄玉庆从参加培训的志愿者,变成了培训文物志愿者的志愿“老人儿”。其内容的讲解,可根据核心价值观的内容,融进到个人的人生价值追求和社会公德的培育中去讲。感谢他们的奉献和执着,”美国篮协CEO吉姆·图利说。

  这些天,河南洛阳神鹰救援队有些“心寒”。

  话说不久前,为应对强台风“山竹”造成的自然灾害,河南洛阳神鹰救援队驱车1700公里赶赴广东省茂名市,协助当地政府部门展开救援。然而在返程途中,被二广高速湖南城头收费站拦下,要求缴费才能通行。收费站工作人员称没有接到免费通知,其中一名工作人员还说,不予放行原因是返程,且救援地在广东,不是在湖南。

  看罢这条新闻,许多网友为救援队鸣不平。民间救援自筹费用、自担成本,是完全自发型的民间义举,就好比脆弱的火苗,分外值得珍惜与呵护。此次救灾,神鹰救援队出动了36人、8辆车、10艘冲锋舟,连续奔波近18个小时,官方统计救援受灾群众600多人。对于这样的善举,仍然一视同仁收取过路费,难免让人感到“心寒”。

  况且,按照民政部等九部门联合印发的《关于加强自然灾害救助物资储备体系建设的指导意见》,“经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆,在收费公路上通行时,应免交车辆通行费。”

  从报道看,神鹰救援队返程中出示了证明,虽然由县级市三防部门盖章,但格式规范,内容严谨,其中还特别注明了参与救援的车牌号,真实可信。饶是如此,依然遇阻,反映的是各地标准不统一的问题。同样一份救灾凭证,在广东和广西境内均免费放行,为什么各地标准不尽统一?更有意思的是,返程中有两台车跑错了高速,在湖南境内其它收费站也免费放行了,为什么一个省的标准也不统一?

  这已不是个别收费站和司机的纠纷,而是关乎科学应急救灾体系建设的大事。防止这样的事情再次发生,就要从顶层设计上捋清楚,由交通主管部门牵头,细化操作性,明确哪几类情况可放行,放行依据又该如何。?

  公开数据显示,2017年各类自然灾害共造成全国1.4亿人次受灾,525.3万人次紧急转移安置,170.2万人次需紧急生活救助。每个环节浪费一点时间,都会拖整个救灾工作的后腿。

  灾难当前,还是要更有大局意识,收费减免标准不妨更加宽松一些,断不可拿是否在本地救援作为减免标准。

编辑: 林涛

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